日前，保時捷官方發(fā)布了一則信息，在片中出現(xiàn)了重慶國際物流樞紐園區(qū)和中歐班列（重慶）。
在古代，絲綢之路連接起東西方之間經(jīng)濟(jì)、政治與文化的交流。在今天，這條銜接“一帶一路”沿線國家的“新絲綢之路”把遠(yuǎn)在德國的保時捷跑車以更快速高效的鐵路運(yùn)輸方式運(yùn)抵重慶。
2019 年 4 月起，約每十臺新下線的保時捷跑車中就有一臺踏上“新絲綢之路”。
l 總里程 11,000 公里
l 運(yùn)輸里程較海路縮短約 7,500 公里
l 僅需耗時 20 天即可抵達(dá)
l 較海路運(yùn)輸提前三周抵達(dá)中國
事實上，隨著保時捷等主機(jī)廠相繼宣布利用中歐班列開展相關(guān)業(yè)務(wù)，德國國有鐵路集團(tuán)——德國鐵路公司貨運(yùn)部計劃大幅提高對華運(yùn)輸能力，寄希望于北京“一帶一路”互聯(lián)互通計劃繼續(xù)支持陸路運(yùn)輸。
德國鐵路公司2011年起開通歐中班列服務(wù)，當(dāng)時只有900個集裝箱開始這段旅程，主要運(yùn)輸出口到歐洲的高價值電子產(chǎn)品以及運(yùn)往中國各汽車制造商的汽車零配件。
當(dāng)前，雖然鐵路在歐中貨運(yùn)總量中所占份額仍然微不足道——僅占1.5%，但交通運(yùn)輸業(yè)觀察家預(yù)測：隨著雙方企業(yè)利用列車運(yùn)輸優(yōu)勢，鐵路貨運(yùn)量將出現(xiàn)增長。對此，德國鐵路公司貨運(yùn)部準(zhǔn)備明年將中歐班列鐵路貨運(yùn)服務(wù)增加17.6%，從目前的8.5萬個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱增加到10萬個。
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